راننده DS برنده مسابقه خودروهای فرمولا برقی Formula E نیویورک شد

[ad_1]

سم بيرد راننده تیم DS Performance فرانسه توانست در مسابقات Formula E نیویورک مقام اول را کسب کند.
این راننده ی با تجربه تیم فرانسوی DS Performance توانست با پشت سر گذاشتن حریفانی از جگوار، رنو، آئودی ، ماهیندرا و دیگر تیم های شرکت کننده، رتبه ی اول این دوره از مسابقات را از آن خود کند.

فرمول E (به صورت کامل: FIA Formula E Championship)، کلاسی از مسابقات اتوموبیل ‌رانی است که فقط از موتورهای برقی در آن استفاده می ‌شود، این سری مسابقات در ۱۳ سپتامبر ۲۰۱۴ در پکن افتتاح شدند.

در حال حاضر مسابقات قهرمانی شامل ۱۰ تیم است و هر تیم دو راننده دارد. عموما این مسابقه‌ ها در پیست ‌های شهری به طول ۲ تا ۳.۴ کیلومتر برگزار می ‌شوند.

خودروهای فرمول E حداقل ۲۵۰ اسب ‌بخار قدرت دارند و شتاب صفر تا ۱۰۰ آنها ۳ ثانیه است و نهایت سرعت آنها نیز ۲۲۵ کلیومتر بر ساعت محدود می شود.


‏DS در این مسابقات با شرکت Virgin همگام شده و تیم DS Virgin Racing را تشکیل دادند. گروه DS Performance از آخرین تکنولوژی ‌های خود استفاده کرده توانسته موفقیت ‌های چشمگیری را در این مسابقات کسب کند، رانندگان این فصل مسابقات فرمول E تیم DS، سم بیرد و خوزه ماریا لوپز هستند.

DS حتی در طراحی خودروهای مسابقه ‌ای به اصول خود وفادار بوده و با طرحی آوانت ‌گارد خودرو خود با نام DSV-01 را برای مسابقات فرمول E شرکت داده است، موتور، گیربکس و سیستم فرمان ‌دهی و نمایش مشخصات خودرو کاملا طراحی و تکنولوژی DS است، همچنین طراحی سیستم خنک ‌کننده، تعلیق عقب و انتقال قدرت نیز توسط مهندسان DS انجام شده است.

‏DS برند پرمیوم گروه PSA فرانسه از سال ٢٠١٤ بطور مستقل شروع به فعالیت کرد. مدل های DS 3, DS 4, DS 5, DS 5LS, DS6 نیز در ایران توسط آرین موتور تابان نمایندگی رسمی DS Automobiles فرانسه عرضه می شود.

[ad_2]

لینک منبع

قیمت و شرایط فروش جک s3 توسط کرمان موتور تعیین شد؛ 71.9 میلیون تومان

[ad_1]

كرمان موتور، جک S3 با موعد تحویل مهر، آبان و آذرماه سال 96 را با قیمت 71.900.000 تومان پيش فروش مى كند. جک S3 داراى موتور 1500 سی.سی چهار سیلندر با استاندارد آلایندگی یورو5 است كه مى تواند ١١١ اسب بخار قدرت و ١٤٦ نيوتون متر گشتاور توليد كند اين قدرت با گیربکس ٦ سرعته ى CVT منتقل مى شود همچنين سیستم فرمان برقی EPS است.

جک اس 3 از لحاظ ایمنی در شرایط نسبتا خوبی قرار دارد. طبق ادعای سازندگان این خودرو، 46 درصد از بدنه ‌ی آن از ورق ‌های فولادی مستحکم و 33 درصد آن نیز از فولاد گالوانیزه تشکیل شده است.

در تمامی مدل ‌های جک S3 به طور استاندارد 2 کیسه هوا تعبیه شده است. سامانه‌های ایمنی ABS، EBD، ESP و TCS از دیگر امکانات ایمنی هستند که بر روی این خودرو نصب شده ‌اند.

از دیگر تجهیزات و امکانات رفاهی جک s3 می توان به ایربگ راننده و سرنشین جلو، کنترل فشار باد چرخ ها TPMS ،ABS+EBD، سیستم کنترل پایداری ESC، ترمز کمکی هیدورلیک HBA، سیستم کنترل ایستایی در سر بالایی HAC، سنسور پارک عقب، سان روف، Daylight، روشن شدن اتوماتیک چراغ های جلو با توجه به نور محیط، چراغ های جلو مجهز به سیستم مشایعت تا درب منزل، آینه های جانبی با تنظیم برقی و گرمکن، تنظیم سیستم صوتی از روی فرمان، کامپیوتر سفری، تهویه مطبوع اتوماتیک، صندلی چرمی، سیستم پخش MP5، بلوتوث، ورودی AUX و USB، ورودی iPod و 6 بلندگو اشاره کرد.
به مناسبت عرضه اولیه این خودرو تخفیف 2.500.000 تومانی برای متقاضیان در نظر گرفته شده است.

[ad_2]

لینک منبع

قیمت شرایط فروش جدید رنو داستر؛ از 114 تا 125 میلیون تومان

[ad_1]

نگين خودرو شرايط فروش جديد رنو داستر را در سه تيپ متفاوت اعلام كرد.

این خودرو با موتور 2000 سی سی و گیربکس اتوماتیک در دو مدل تک دیفرانسیل و دو دیفرانسیل، بعنوان خودرویی با قابلیت آفرود و مناسب جاده های صعب العبور و همچنین یک خودروی درون شهری اقتصادی با سیستم تعلیق نرم به حساب مى آيد.مدل تک دیفرانسیل در یک تیپ SE و مدل دو دیفرانسیل در دو تیپ SE و PE عرضه می شود که شرایط فروش آنها نیز بصورت نقدی و اقساطی تعیین شده است. از شرايط ويژه اين بخشنامه مى توان به 3 میلیون تومان تخفیف نقدی و تا 60 میلیون وام 12 ماهه بدون بهره اشاره كرد.
قیمت داسترهای 2017 در مدل تک دیفرانسیل SE و دو دیفرانسیل PE ، 114 میلیون تومان و در مدل دو دیفرانسیل SE ،124 میلیون تومان بوده و تحویل 15 و 30 روزه برای مشتریان محترم درنظر گرفته شده است.

از امكانات رنو داستر مى توان به کیسه ایمنی هوا راننده و سرنشین جلو، دستگیره داخلی دربها روکش کرومی، آیینه های بغل برقی، فرمان هیدرولیک/بشکن/ تلسکوپی، شیشه برقی با محافظ، ریموت کنترل، کروز کنترل، صفحه نمایش دمای بیرون، رینگ آلومینیومی، چراغ مه شکن جلو، سنسور عقب، ترمز جلو دیسکی خنک ‌شونده و ترمز عقب کاسه ‌ای اشاره كرد.

[ad_2]

لینک منبع

نزاع تمام ژاپنی؛ نیسان X-Trail ST در برابر مزدا CX-5 Maxx

[ad_1]

باید اعتراف کرد که هیچ بخشی از بازار خودرو، امروزه به اندازه کراس اور ها دارای محبوبیت نیست، به گونه ای که عملا تمامی معیارهای خرید یک خودرو را به نسبت 10 سال قبل دگرگون شده است.

این مورد در بازار خودرویی ما با توجه به تمامی محدودیت ها دیده می شود و شاهد رقابت به نسبت سنگین در این سگمنت هستیم. به همین منظور بر آن شدیم تا به بررسی و مقایسه محصولات دو برند پر اعتبار ژاپنی بپردازیم.

نیسان با مدل ایکس تریل چند وقتی است که در بازار ما حضور دارد در مقابل اما مزدا پس از دوران پسا برجام برنامه خود را تنها به مونتاژ نسل قدیم مزدا 3 توسط گروه بهمن خودرو محدود کرده و هنوز مشخص نیست که برنامه این شرکت برای حضور در بازار ایران به چه صورت دنبال خواهد شد.

مدل های مورد بررسی قرار گرفته نسخه های تک محوره هستند و از این لحاظ مقرون به صرفه ترین نسخه های موجود از این دو خودرو هستند. در ادامه با ما همراه باشید تا ببینیم فرزندان بلند قامت ژاپنی چه چیزهایی در چنته دارند و کدام یک از این ها سر بلند از میدان خارج خواهند شد.

قیمت و تجهیزات

ایکس تریل حاضر در تست نسخه شماره 2 یعنی مدل 2017 است. 30،490 دلار استرالیا بهای نیسان بدون مالیات است و مزدا تنها 200 دلار قیمت بیشتری دارد.

تجهیزات زیر به صورت مشترک در هر دو دیده می شود:

6 ایربگ، ترمز اضطراری، دوربین دید عقب، کروز کنترل، تهویه مطبوع دستی، استارت دکمه ای و بلوتوث/USB. علاوه بر موارد بالا نیسان مجهز به چراغ روز، دریچه تهویه سرنشینان عقب، سیستم هشدار برخورد از جلو نیز است.

مزدا از صفحه نمایش اطلاعات و سرگرمی بزرگ تر 7 اینچ در مقابل 5 اینچ نیسان بهره می برد. رادیو دیجیتالی، چراغ های LED، هشدار ترافیک و برخورد از عقب و مانیتور نقاط کور علاوه بر موارد گفته شده برخوردار است.

همچنین مزدا با یک آپشن 1400 دلاری چرخ های آلیاژِی مشکی و گزینه 702 دلاری ناوبری ماهواره ای و خروجی SD کارت ارائه می شود.

قوای محرکه

هر دو خودرو با قوای محرکه شهری تر محور متحرک جلو در این مقایسه حاضر شده اند و اگر مدل های چهارچرخ متحرک آن ها طلب می کنید باید بودجه بیشتری معادل 2 هزار دلار برای نیسان و 3 هزار دلار برای مزدا کنار بگذارید.

مزدا از موتور کوچک تر 2 لیتری با قدرت 153 اسب بخار در دور 6000 و گشتاور 200 نیوتن متری در دور 4000 بهره می برد. این موتور به جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک به همراه سیستم مبدل گشتاور مجهز شده است.

نیسان اما از موتور به نسبت قدیمی اما اثبات شده خود یعنی موتور 2.5 لیتری 169 اسب بخاری و گشتاور 226 نیوتن متری که به ترتیب در دور 6000 و 4400 به حداکثر میزان خود می رسند، بهره گرفته است. این موتور به جعبه دنده با راندمان کاری بالای CVT مجهز شده است.

مزدا با این که قدرت کمتری دارد و همینطور در حدود 32 کیلوگرم وزن بیشتری دارد اما موتور آن به نرمی دور می خورد و جعبه دنده بسیار خوب آن اجازه می دهد تا حداکثر کشش موجود موتور را استفاده کنید.

موتور نیسان اما بیشتر شخصیتی قدرتی دارد تا سرعتی و جعبه دنده CVT نیز با آن صدای مشهور خود عملکرد خوبی در حین تخته کردن پدال گاز از خود نشان نمی دهد و کمی خسته کننده به نظر می رسد.

مصرف سوخت این دو نیز در تست های ما رقم 7.9 لیتر برای مزدا و 9.4 لیتر برای نیسان را نشان می دهد که حکایت از تکنولوژی جدیدتر برای موتور مزدا دارد با این که به دلیل حجم پایین تر موتور مزدا شرایط کاری سخت تری دارد.

بر روی کاغذ نیسان می تواند برنده این بخش باشد اما در واقعیت قوای محرکه مزدا می تواند دلچسب تر از نیسان با لحاظ کردن تمامی موارد بالا باشد.

فضای داخلی

تغییرات اتاق ایکس تریل در مدل جدید محدود به طرح جدید فرمان و اهرم تعویض دنده، طرح جدید دریچه تهویه و استفاده از پلاستیک نرم در بخش کنسول کنار دست راننده در نقش تکیه گاه آرنج، می شود.

نکته مهم ارگونومی بسیار خوبی است که کار تمامی سرنشیان را راحت می کند. ارتفاع زیاد صندلی ها نیز دید بسیار خوبی به ارمغان آورده است.

از نقاط ضعف اتاق نیز می توان به صفحه نمایش 5 اینچی با دکمه های فراوان یاد کرد که کاملا مربوط به خودروهای نسل گذشته است. همینطور ترمز پارک پایی و دوربین دید عقب بسیار کوچک از دیگر موارد قابل بیان است.

نسل جدید مزدا به راحتی در بخش طراحی اتاق، نیسان را شکست می دهد. طراحی صفحه نمایش لمسی در کنار سیستم کنترل کننده گرد که شبیه به محصولات بی ام و است و استفاده از دکمه ها و کلید ها با کیفیت و حس لمس بسیار خوب در کنار ترمز پارک الکتریکی از مواردی است که مزدا را در مقابل نیسان قرار می دهد.

حتی در مدل های با تجهیزات پایین نیز مزدا یک خودروی خوش استایل به نظر می رسد و حتی سیستم صوتی بهتر و خروجی های USB بیشتری به نسبت نیسان دارد.

در مقابل اما صندلی های عقب نیسان قابلیت جا به جایی بر روی ریل را دارند و فضای سر و زانوی آن بیشتر از CX-5 است که به نسبت این کلاس فضای کمتری برای سرنشینان عقب فراهم می کند با این که صندلی های بسیار عالی و راحتی دارد و موقعیت دستگیره در آن نیز بهتر است.

تنها 5 mm اختلاف در فاصله محورهای بین این دو خودرو وجود دارد اما مزدا اهمیت بیشتری به بحث طراحی داده و نیسان هم سعی کرده تا اصول و قواعد را به بهترین شکل ارائه کند.

فضای صندوق نیسان نیز 565 لیتر به همراه 5 صندلی است که این رقم در مزدا معادل 442 لیتر است.

در این بخش نیسان به دلیل ارائه فضای بیشتر با قابلیت تطابق پذیری بهتر با توجه به معیارهای ما از یک اتاق جادار عنوان برنده را از آن خود می کند.

سواری و هندلینگ

مهم ترین مواردی که در این بخش به دنبال آن هستیم بیشترین آرامش و راحتی در کنار هندلینگ قابل پیشبینی و ایمن است.

هر دو خودرو از تعلیق مستقل در عقب خودرو بهره می برند و لاستیک های آن ها هم 225/65 است که بر روی چرخ های 17 اینچی سوار شده اند.

نیسان نمی تواند به عنوان یک معیار در بخش دینامیک سواری عرض اندام کند، اما تعلیق به نسبت نرمی دارد و کوبش های دست اندازها را به خوبی جذب می کند و به سرعت وارد مرحله ریکاوری پس از کوبش می شود. در حالی که کمی بادی رول در بدنه وجود دارد، نیازی به تقلا کردن در آن مشاهده نمی شود.

همچنین ارتفاع بیشتر آن(17 mm) به نسبت مزدا قابلیت های خارج جاده ای بهتری را به آن خواهد بخشید که در برنامه این مقایسه ما قرار ندارد.

جعبه فرمان الکتریکی بسیار سبک کار را در شرایط شهری آسان می کند اما اگر کمی وزن بیشتری در سرعت های بالا به آن اضافه می شد می توانست عملکرد رضایت بخش تری را از خود به نمایش بگذارد.

نیسان با استفاده از موادی در بخش عایق کاری کابین که به پاک سازی کابین از سر و صدای اضافی می پردازد آرامش را به سرنشینان تقدیم می کند و سیستم brake torque-vectoring کم فرمانی را به حداقل خود می رساند.

مزدا با توجه به سابقه خود سواری دقیق تری را ارائه می کند و حس و حال فرمان بهتری به نسبت نیسان دارد و به مقدار کمی سواری سفت تری دارد تا بدنه خودرو را کنترل کند، بدون این که حس ترس و واهمه به سرنشینان منتقل شود.

مزدا در این نسل گام های بسیار خوبی در سرکوب سر و صدای اضافی به داخل کابین را برداشته و سیستم G-Vectoring نیز سواری بسیار دقیقی بر سر پیچ ها ارائه می دهد، این تکنولوژی با قطع کردن نیروی ترمزی موتور چرخ داخل پیچ این اجازه را به راننده می دهد تا فرمان دهی دقیق تری داشته باشد.

واضح به نظر می رسد که مزدا لذت رانندگی بیشتری را عرضه می کند. فرمان نیسان برای رانندگی شهری بسیار مناسب است و همینطور دید رو به بیرون و حذف صدای های وارده به کابین (معیارNVH) خودرویی خانوادگی تر از آن ساخته است.

در هر صورت برنده ای را نمی توان در این بخش اعلام کرد و این موارد کاملا به سلیقه و نیازهای خریدار باز می گردد، البته اگر مبنای استفاده بر روی سطوح ناهموار و جاده های پر دست انداز باشد به نظر می رسد که برتری از آن نیسان خواهد بود، در حالی که مزدا بیشتر مناسب رانندگی در مسیرهای با کیفیت و کم چالش است.

نتیجه گیری

مزدا CX-5 Maxx با توجه به طراحی هیجان انگیز تر، سواری به نسبت جذاب تر و اتاق با طراحی و حس و حال مدرن و همینطور چند بسته ایمنی پیشرفته، می تواند مخاطبان بسیاری را به سمت خود بکشد.

نیسان اما با بهره گیری از فضای بیشتر اتاق، ویژگی های منحصر به فرد خود، مصرف سوخت بیشتر با توجه به پیشرانه قوی تر و همینطور گزینه انتخابی مدل 7 صندلی می تواند به انتخابی منطقی تر برای استفاده های خانوادگی مبدل شود و مشتریان مسن تری را به سوی خود جلب کند.

[ad_2]

لینک منبع

نگاهی به غرفه آرین موتور در نمايشگاه بين المللى شيراز؛ نمایندگی خودروهای میتسوبیشی و DS

[ad_1]

شرکت آرین موتور پویا نمایندگی رسمی میتسوبیشی موتورز ژاپن و برند پرمیوم DS فرانسه در ایران، با دست پر در نمایشگاه بین المللی خودرو شیراز شرکت کرده است.

محصولات اين شركت كه براى بازديد عموم در نظر گرفته شده است شامل Outlander, ASX, Lancer و Mirage است. همچنین امکان تست درایو خودرو اوتلندر نيز وجود دارد.

همچنين شرکت آرین موتور پويا شرایط فروش ویژه ی نمایشگاه خودرو شیراز را اعلام کرد.
اين شرکت همزمان با جشن صد سالگی میتسوبیشی، تخفیف ویژه یک درصدی را برای تمام محصولات خود در نظر گرفته است .
از جمله اين شرايط ويژه مى توان به تحویل 4 روزه خودروی میراژ برای اولین بار به عرضه میتسوبیشی اوتلندر به همراه وام 95 میلیون تومانی با شرایط بازپرداخت 18 ماهه بدون بهره اشاره كرد.

شرکت آرین موتور تابان نمایندگی رسمی برند پرمیوم DS Automobiles فرانسه در ایران نیز ، شرایط فروش ویژه اى را در نمایشگاه بین المللی شیراز ارائه مى دهد.

این برند همزمان با اولین حضور خود در این نمایشگاه تخفیف ویژه ی 2 میلیون تومانی و وام 90 میلیون تومانی 18 ماهه بدون بهره برای خودرو های DS 6 و DS 5LS درنظر گرفته است.

در غرفه این شرکت خودروهای DS 5LS و DS6 جهت بازدید عموم به نمایش گذاشته شده است. همچنین امكان تست درايو براى خودرو های DS3 و DS 6 نیز وجود دارد.

علاقه مندان جهت کسب اطلاعات بیشتر می توانند به وبسایت رسمی DS در ایران به آدرس dsautomobiles.ir مراجعه نمایند.
نمایشگاه بین المللی شیراز از 27 تیر ماه الی 30 ام هر روزه از ساعت 17 الی 22 به آدرس شیراز، شهرک گلستان، بلوار دهخدا، شهرک نمایشگاه های بین المللی استان فارس برگزار می شود.

[ad_2]

لینک منبع

خودروهای تایوانی در ایران

[ad_1]

خودروهای تایوانی، مهمانان جدید خیابان‌های ایران

 

 

 

 

تا چند ماه آینده، دو خودروی تایوانی با برند لوکسژن به بازار خودروی داخلی عرضه خواهند شد.

 

فرزین ترکی پور، مدیرعامل شرکت آرمان موتور کویر، طی نشست خبری از ورود خودروهای تایوانی با برند لوکسژن به ایران تا دو ماه آینده خبر داد. وی ضمن اشاره به قرارداد انحصاری این شرکت با لوکسژن تایوان جهت واردات دو مدل خودرو به داخل ایران، اعلام کرد که این تفاهم‌نامه همکاری مستقیما با این شرکت تایوانی منعقد شده است و به‌زودی ثبت سفارش دو محصول این خودروساز تایوانی انجام خواهد شد.

ترکی پور در ادامه این نشست به خبرنگاران گفت:

شرکت لوکسژن با تولید سالانه ۳۵۰ تا ۳۸۰ هزار دستگاه خودرو، توانسته است ۳۰ تا ۳۵ درصد بازار خودروی تایوان را در اختیار گیرد. البته بازار اصلی این خودروساز چین بوده و به کشورهایی مانند عمان، ویتنام، اروپای شرقی و روسیه نیز محصولات خود را صادر می‌کند.

عقیل مصطفایی، مدیر بازاریابی و فروش آرمان موتور کویر در ادامه این نشست خبری، به بیان نکاتی در مورد مشخصات فنی دو خودرویی که به‌زودی وارد ایران خواهند شد پرداخت. وی اعلام کرد:

دو خودرویی که توسط آرمان کویر موتور ثبت سفارش خواهند شد؛ مدل‌های U6 توربو و S3 خواهند بود که به‌عنوان اولین محصولات لوکسژن، طی ماه‌های آتی وارد بازار خودروی کشور خواهند شد.

luxgen u6

مصطفایی درباره مشخصات فنی خودروی U6 لوکسژن به خبرنگاران گفت:

U6 در کلاس خودروهای کراس‌اوور قرار دارد که به پیشرانه ۱.۸ لیتری ۱۶ سوپاپ ۴ سیلندر خطی مجهز است. این پیشرانه قادر به تولید ۱۷۰ اسب بخار توان و ۲۵۶ نیوتون‌متر گشتاور است. جعبه‌دنده این خودرو نیز از نوع ۶ سرعته اتوماتیک ساخت کشور ژاپن و البته تک دیفرانسیل است. فناوری‌های نوینی در این خودرو به کار گرفته شده است که مهم‌ترین آن‌ها عبارتند از: سیستم ارتباط چندرسانه‌ای هوشمند ساخت شرکت اچ‌تی‌سی، دید عقب با زاویه ۳۶۰ درجه، سیستم هوشمند پخش تصاویر از زوایای کور انتهای خودرو، سیستم مصرف سوخت بهینه، صندوق عقب برقی و سانروف.

luxgen s3

مدیر بازاریابی و فروش آرمان موتور کویر، در ادامه درباره مدل دوم از محصولات لوکسژن که ثبت سفارش خواهد شد، اعلام کرد:

محصول دوم ما S3 نام دارد که در کلاس خودروهای سدان کامپک قرار می‌گیرد. این خودرو به پیشرانه ۱.۶ لیتری ۱۶ سوپاپ ۴ سیلندر خطی مجهز بوده که ۱۱۶ اسب بخار توان و ۱۵۰ نیوتون متر گشتاور، مشخصه‌های اصلی این پیشرانه است. جعبه‌دنده این خودرو از نوع ۷ سرعته CVT‌ خواهد بود.

مصطفایی در پاسخ به این سؤال که خودروهای لوکسژن وارداتی توسط آرمان کویر موتور، با چه قیمتی به بازار عرضه خواهند شد، گفت:

تا زمان ورود خودرو به داخل کشور نمی‌توان قیمت قطعی برای این دو محصول در نظر گرفت. ولی در تلاش هستیم تا کراس‌اوور U6 را با قیمتی زیر ۱۵۰ میلیون تومان و خودروی سدان S3 را نیز با قیمتی زیر ۱۰۰ میلیون تومان به مردم عزیزمان عرضه کنیم.

شرکت خودروسازی لوکسژن از سال ۲۰۰۹ فعالیت رسمی خود در بازار خودروی جهانی را آغاز کرده است. این شرکت هم‌اکنون ۶ مدل خودرو تولید و عرضه می‌کند و به‌زودی شاهد حضور دو مدل U6 و S3 در خیابان‌های ایران خواهیم بود.

 

منبع: عصر ایران / بروزخبر

http://www.brozkhabar.ir

[ad_2]

لینک منبع